主營高性能鋁合金船舶的研究、設計與制造
進軍香港高速客運船市場，承接批量300及500客位雙體客運船。 交付國內首艘高端風電運維船，承接全球首創混合動力風電運維船后續船，奠定鋁合金風電運維船行業引領者地位。
2021年，承接2艘高性能鋁合金消防指揮船，進軍香港市場；交付出口丹麥的兩艘高性能混合動力風電運維船—“MHO APPLO/MHO ASGARD”，入選英國皇家造船工程學會“2021年世界100米以下小型船舶名船錄”，是中國船廠建造小型船舶的唯一代表。
2020年，成功交付兩艘國內最新一代的廣州港引航船及首艘進入歐洲發達國家市場的丹麥高速客船。承接了5艘國內外風電運維船，引領國內風電運維船的更新換代。
2019年，承接了5艘199客位高速客船，2艘引航船，4艘巡邏艇，1艘出口丹麥高速客船，訂單量再攀高峰，并順利交付了英國風電場維護船。
2018年，簽訂出口英國風電場維護船，開拓鋁合金工程船市場。自主研發第一條海洋系統全鋁合金船順利交付。
2017年，中標76米海峽車客渡船，繼續深耕鋁合金車客渡船市場，自主研發的鋁合金豪華觀光船順利交付。
2016年，承接3艘20米級基地配套工作艇，挺進鋼-鋁混合船舶建造市場。
2015年5月20日，李克強與20多名中巴企業家圍坐一堂，暢聊雙邊經貿產能合作。總理表示“面包山”號渡輪是中巴產能和裝備制造合作的又一具體成果，并告誡質量是企業的金名片。
2014年，英輝南方以一流的質量、性能優異的產品，贏得了高度贊譽，取得了鵬星后續3艘、珠海高速2艘高速客輪的訂單，鞏固了在國內生產鋁合金船舶領先地位。
2013年，與巴西里約熱內盧州政府簽署7艘2000客位渡船的設計建造合同。英輝南方在22個其他國家的同行參與的激烈競爭中一舉奪標，贏得了這個近年來國際上極為少見的全鋁合金船舶訂購大單，奠定了英輝南方在國際同行業中的強勢上升地位。
2013年，中標中國交通運輸部救助打撈局近海快速救助船（7-10#）建造工程。
2011年，公司成立技術中心，以自主創新與研發為基礎借鑒歐洲設計和造船的經驗，在產品研發上取得突破，贏得信譽；公司榮獲“廣州市企業研究開發機構”稱號。
2011年，公司中標中國交通運輸部救助打撈局近海快速救助船（4-6#）建造工程。同年，公司組建技術中心，形成鋁合金船舶自主詳細設計、生產設計能力，并逐步消化、吸收國際先進的高速船設計技術，不斷提升技術含量和技術儲備。
2010年，公司積極開拓國內市場，承接了深圳、珠海兩家高速客運公司4艘雙體高速客船設計建造任務，為珠江口、深珠港澳地區高速客船的船型更新換代樹立了新標桿。
2009年，公司參照《中國造船質量標準》和世界知名鋁質船制造廠的標準，結合自身多年建造鋁合金船舶的經驗，制定了《英輝造船質量標準》。公司順利取得CCS認證的質量、環境、職業健康安全管理體系認證證書。
2006年，公司順利取得CCS認證的質量、安全管理體系認證證書。與達門造船集團建立良好合作關系，建造兩艘船長85米的車客渡船，建造的大部分船舶出口到新加坡、迪拜等地，其建造質量得到法國BV船級社高度贊揚。
2005年，公司開工建造中國交通運輸部救助打撈局近海快速救助船三艘，是世界上首次將穿浪雙體船型應用到專業救助船。
2004年，公司資產重組，中船重工現中國船舶集團（持股51%），與中海集團現中遠海運集團（持股49%）攜手合作。取得ISO9001質量管理體系認證。
1998年，公司建造80米K50雙體高速車客渡船，該船運營于美國邁阿密到巴哈馬航線，其建造質量獲得DNV高度評價，標志公司建造質量達到世界鋁合金船舶建造先進水平。
1992年，公司在廣州投資建廠。
